昆明地铁换乘路线客流导向标识指示十分准确、客流导向标识设计合理，并且突出重点。昆明地铁换乘更具特色，如“环城南路”，一个神奇的站点，昆明地铁的1、2号线在此交汇，换乘却不用下车，大大减少乘客换乘时间。如果以南宁地铁与昆明地铁对比，昆明地铁具有一个特色地方——高架站，因此项目组成员以昆明作为本次调研地点。
8月17日至8月20日，项目组成员为学习昆明市地铁车站标识运用的不同布置形式及收集项目所需轨道交通客流导向标识所需资料，前往云南昆明进行考察调研活动。
8月18日，为解昆明铁路的历史，调研团队前往云南省铁路博物馆参观。云南铁路博物馆位于昆明市北京路913号，是利用昆明火车北站的候车室建立，2004年开馆，主要展示昆明铁路发展历史，特别是具有地方特色的“米轨”与“寸轨”铁路文物。博物馆由南馆和北馆组成，南馆以百年滇越铁路法式古典建筑为原型，北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代建筑，两馆之间由一座铁路钢架桥梁构成的廊桥贯通，跨越昆明北火车站股道。
由调研得知，滇越铁路是中国第三条铁路，西南地区第一条铁路。馆内陈列了许多当时云南人民修建铁路的历史照片。馆内收藏和陈列了上万件有关滇越铁路的老照片和文献等历史资料，并且云南铁路博物馆是我国目前为止惟一的一座以地方铁路发展史为内容的专题性博物馆，是人们了解云南铁路文化发展历程的窗口，此次参观云南铁路博物馆项目组成员增长了铁路相关的知识，也希望项目组成员在今后的项目软硬件开发中，能够向云南人民学习在修建铁路过程中不畏困难和艰苦奋斗的精神。
8月19日，由5名团队成员及4名指导老师对昆明地铁进行现场调研，每位老师将带1～2名同学对昆明地铁进行不同线路标识的调研。分析在平峰期、高峰期期间标识对乘客指引的效率等多项调研内容。调研团队通过乘坐不同的地铁线路，亲身体验昆明地铁进出站以及各线路之间的换乘，感受昆明地铁标识在陌生环境下标识对乘客的作用及标识的设置是否够足够人性化。
调研团队通过深入调研昆明地铁客流导向标识现状，为以后团队优化静态标识设计动态标识的客流引导标识提供参考资料，以便提高客流进出站效率及提升轨道交通客流疏散安全性。调研团队设计的动态客流导向标识系统与昆明地铁标识系统的应用相比较，将昆明地铁标识系统的应用取其精华运用至项目的后续开发设计。
昆明地铁具有一个特色地方——高架站。老师同学们搭乘昆明地铁1号线前往昆明地铁1号线上的5个高架车站进行调研，5个高架车站全部沿彩云路布设，均处于居住区和人流密集区域，并且这几个高架站站是整条线路的生命线，售检票设备、综合服务信息系统、消防、安全等标识设置合理，这些标识使与高架车站相连的客流通道保持畅通，在调研过程中所学到的昆明地铁高架站的标识布置与设计也会对“轨道交通客流导向标识优化与设计”项目后续的高架站标识设计过程中起到关键作用。
本次昆明考察调研意义在于开阔团队的眼界，增加对地铁标识的认识，学习昆明地铁先进地方的客流标识，使项目团队在后续项目的开发中能有更多的想法，也为项目的推进提供了宝贵的参考资料。（交通学院供稿 图/邓海涛 文/劳立鑫、杨艳初）
云南省铁路博物馆项目组成员合影
寸轨、标准轨（顺序由上至下）
项目组成员学习铁路相关知识
项目组成员在昆明地铁3号线对标识进行调研
昆明地铁站内客流导向标识
昆明地铁1号线高架站内乘客在标识指引下有序候车
